Majstro Bang klarigas karbondeponadon - la plej kompleta klarigo!

Majstro Bang klarigas karbondeponadon - la plej kompleta klarigo!

Ofte estas rajdantoj por subteni, estas rekomendita karbono kaj tiel plu, iuj rajdantoj sentas: ĉio rekomendita fari, devas esti mensoganto! Ankaŭ ofte havas rajdanton demandas finfine volas purigi? Kiam mi lavi ĝin?

Majstro Bang donos al vi paroladon pri karbona amasiĝo.

Kio estas karbondemetado

Karbondeponado rilatas al la malmola cementita karbono kontinue akumulita de la brulaĵo kaj la lubrika oleo en la brulĉambro kiam ĝi ne povas esti tute bruligita (la ĉefa komponanto estas hidroksi-acido, asfalteno, oleado, ktp.), kiu aliĝas al la enirejo/ ellasila valvo, cilindra rando, piŝta supro, sparkilo, brulkamero) sub la ago de ripetita alta temperaturo de la motoro, tio estas, karbona deponaĵo.

La kaŭzo de karbondemetado

Kvankam la hodiaŭa motorteknologio estas sufiĉe altnivela, sed la efikeco de brulĉambro estas nur 25% - 30%, do karbondemetado estas ĉefe kaŭzita de la fenomeno kaŭzita de la maŝinaro mem, kaj la malbona kvalito de benzino, ĝenerale de la rafinejo de benzino, la kvalito eble ne estas la sama, do la grado de efiko estas iomete malsama, sed se la uzo de solventa oleo aŭ kontraŭleĝa oleo, Povas konduki al pli da karbona amasiĝo.

Post kiam la aŭto estas veturita dum tempodaŭro, la fuelsistemo formos certan kvanton da sedimento.

La formado de kuŝejoj rekte rilatas al la brulaĵo de la aŭto: unue, ĉar la benzino mem enhavas gumon, malpuraĵojn aŭ polvon, malpuraĵojn alportitajn en la procezon de stokado kaj transportado, amasigitaj kun la tempo en la benzinujo de la aŭto, oleo enirejo. pipo kaj aliaj partoj de la formado de sedimento simila al koto;

Due, pro la malstabilaj komponentoj kiel ekzemple olefino en benzino je certa temperaturo, oksidiĝaj kaj polimerigaj reagoj okazas, formante gumon kaj rezin-similan gunk.

Tiuj gunk en la cigaredingo, konsumado valvo, brulĉambro, cilindra kapo kaj aliaj partoj de la deponejo fariĝos malmola karbono kuŝejoj. Krome, pro urba trafikŝtopiĝo, aŭtoj ofte estas en malalta rapideco kaj neaktiva stato, kio pligravigos la formadon kaj amasiĝon de tiuj sedimentoj.

Tipoj de karbonaj kuŝejoj

Karbondeponado povas esti dividita en du specojn: valvo, brulkamero karbondeponado kaj enkonduktubo karbondeponado.

1. Karbondeponejo en valvo kaj brulĉambro

Ĉiufoje kiam la cilindro funkcias, oni unue injektas oleon kaj poste ekbruligas. Kiam ni estingas la motoron, la ekbruligo tuj estas fortranĉita, sed la benzino elsendita de ĉi tiu laborciklo ne povas esti reakirita, kaj nur povas esti alfiksita al la enirvalvo kaj al la brulĉambromuro. Benzino estas facile volatiligita, sed la vakso kaj gumo en benzino restas. Karbonenpagoj formiĝas kiam ripeta varmo malmoliĝas.

Se la motoro bruligas oleon, aŭ la benzino plenigita kun malbonkvalitaj malpuraĵoj estas pli serioza, tiam la valva karbona deponaĵo estas pli serioza kaj la formada rapideco estas pli rapida.

Ĉar la strukturo de karbondeponaĵo estas simila al spongo, kiam la valvo formas karbondeponaĵon, parto de la brulaĵo injektita en la cilindron estos sorbita, igante la koncentriĝon de la miksaĵo kiu vere eniras la cilindron pli maldika, rezultigante malbonan motorlaboron. , komencante malfacilaĵojn, malrapida malstabileco, malbona akcelo, rapida benzinumado kaj hardado, troa ellasgaso, pliigita fuelkonsumo kaj aliaj eksternormaj fenomenoj.

Se ĝi estas pli serioza, ĝi igos la valvon malstreĉiĝi, tiel ke cilindro ne funkcios tute pro neniu cilindropremo, kaj eĉ aliĝos al la valvo por ke ĝi ne revenos. En ĉi tiu tempo, la valvo kaj la piŝto kaŭzos moviĝan interferon, kaj eventuale damaĝos la motoron.

2. Karbonamasiĝo en la enirtubo

Ĉar la laboro de ĉiu piŝto de la tuta motoro ne estas sinkronigita, kiam la motoro estas malŝaltita, la enirvalvo de iuj cilindroj ne povas esti tute fermita, kaj iom da nebruligita brulaĵo daŭre vaporiĝas kaj oksidiĝas, kio produktos iom da mola nigra karbono. deponaĵoj en la enirtubo, precipe malantaŭ la akcelilo.

Unuflanke, ĉi tiuj karbondeponaĵoj malglatigos la muron de la enirtubo, kaj la enfluaero produktos vorticojn en ĉi tiuj malglataj lokoj, influante la konsuman efikon kaj la kvaliton de la miksaĵo.

Aliflanke, ĉi tiuj karbonaj amasiĝo ankaŭ blokos la neaktivan kanalon por ke la neaktiva kontrolo-aparato estas stagna aŭ preter sia ĝustiga gamo, kio kaŭzos malaltan neaktivan rapidon, neaktivan rapidon tremon, la akcelo de diversaj helpaj aparatoj estas malŝaltita, oleo. kolekto, troa ellasgaso, fuelkonsumo kaj aliaj fenomenoj.

Se vi spertas malrapidan akcelon, rapidan benzinumon kaj moderigon, kaj malvarme startmalfacilaĵojn en veturado, la valvo de via aŭto verŝajne amasigis karbonon.

Trovis, ke la neaktiva rapido estas malalta kaj la aŭto tremas dum neaktiva rapideco, ne estas neaktiva rapido post ŝanĝi la kuirilaron, tiam la enkonduktubo de via aŭto havas karbonan amasiĝon estas tre serioza. Kun la supra fenomeno, vi devus iri al la profesia riparejo por kontroli la aŭton ĝustatempe.

Simptomoj de karbona amasiĝo

"

1, malfacile komenci

Malvarma aŭto ŝaltilo ne estas facile komenci, varma aŭto normala.

"

2. La neaktiva rapido estas malstabila

La motoro neaktiva rapideco estas malstabila, alta kaj malalta.

"

3. Akcelo estas malforta

Aldonante malplenan oleon, oni sentas, ke la akcelo ne estas glata kaj estas sufoka fenomeno.

"

4. Manko de potenco

Malforta veturado, precipe dum preterpasado, malrapida rapida respondo, nekapabla atingi la originan aŭtopotencon.

"

5. Troa ellasgaso

La ellasiga gaso estas tre severa, akra, grave superante la normon.

"

6. La konsumo de brulaĵo pliiĝas

La konsumo de brulaĵo estas pli alta ol antaŭe.

La danĝeroj de karbona amasiĝo

"

1. Kiam karbondeponaĵoj aliĝas al la enirdegasvalvo...

Kiam karbondeponaĵoj aliĝas al la eniro kaj ellasaj valvoj, la eniro kaj ellasaj valvoj ne estas firme fermitaj kaj eĉ aerfluo, kaj la premo en la motorcilindro falas, la rekta rezulto estas, ke la motoro malfacilas aktivigi, kaj la tremo aperas. sub neaktivaj kondiĉoj. Samtempe, ĝi influas la sekcon de la miksaĵo en la brulĉambron, kaj la karbona kuŝejo povas adsorbi certan miksaĵon, tiel reduktante la motoran potencon.

"

2, kiam la karbono estas fiksita al la cilindro, piŝta supro...

Kiam karbondeponaĵoj aliĝas al la supro de la cilindro kaj piŝto, ĝi reduktos la bruligan volumon (spaco) kaj plibonigos la cilindron kunpremadproporcion, kaj kiam la kunpremadproporcio estas tro alta, ĝi kaŭzos fruan motorbruladon (solida motorfrapo) kaj redukti la elektroproduktadon.

"

3. Kiam karbono estas fiksita al la sparkilo...

Kiam karbondeponaĵoj algluiĝas al la sparkilo, la sparkkvalito estos tuŝita. Eĉ ne en fajro.

"

4. Kiam karbonaj kuŝejoj formiĝas inter piŝtringoj...

Kiam karbonaj kuŝejoj formiĝas inter piŝtringoj, ĝi facile ŝlosos la piŝtan ringon, kaŭzante gasturbinoleon kaj streĉi la cilindran muron.

"

5. Kiam karbono estas fiksita al la oksigensensilo...

Kiam karbondeponaĵoj aliĝas al la oksigena sensilo, la oksigena sensilo ne povas ĝuste percepti la ellasan gason, kaj ne povas ĝuste ĝustigi la aero-karburaĵon, tiel ke la motora ellasilo superas la normon.

"

6. Kiam karbondeponaĵoj formiĝas ene de la enspira dukto...

Kiam karbondeponaĵoj formiĝas ene de la enspirtukto, la interno iĝas pli malglata, influante la formadon kaj koncentriĝon de bruligebla miksaĵo.

Antaŭzorgo de deponado de karbono

La diagnozo de karbona deponaĵo en aŭtomobila bontenado ĉiam estis malfacila problemo, se la posedanto distingi ĉu estas karbona deponejo estas eĉ pli malfacila, kaj estas pli bone malhelpi problemojn ol ripari ilin, kaj uzi ĉiutagajn bontenajn rimedojn por konservi la normalan. uzo de la veturilo.

Malsupre, Majstro Bang prezentas plurajn manierojn redukti kaj malhelpi karbonan amasiĝon.

"

1. Plenigu per altkvalita benzino

Malpuraĵoj kiel vakso kaj gumo en benzino estas la ĉefaj komponantoj de karbondemetado, do la tendenco de karbondemetado en benzino kun alta pureco estas pli malforta. Bedaŭrinde, la kvalito de benzino en nia lando estas ankoraŭ malalta kompare kun evoluintaj landoj, kaj ni devus iri al regulaj naftostacioj dum benzinumado.

Ni notu, ke la alta etikedo ne egalas al alta kvalito, la etikedo nur reprezentas la oktanan nombron de la oleo, kaj ne reprezentas la kvaliton kaj purecon.

Por certigi la purecon de benzino, iuj posedantoj uzos la praktikon aldoni benzinpurigilojn al benzino. Ĉi tio povas efike malhelpi la formadon de karbondeponaĵoj sur la metala surfaco, kaj povas iom post iom aktivigi la originajn karbondeponaĵojn malrapide forigi, tiel protektante la motoron kontraŭ damaĝo.

"

2, ne senlaboru dum longa tempo

La senmova tempo estas longa, kaj la tempo por la motoro atingi la normalan temperaturon estas pli longa, kaj la rapideco de vaporiĝo post kiam la benzino estas ŝprucita en la malantaŭon de la valvo estas malrapida, kaj ankaŭ naskiĝas karbona amasiĝo.

Samtempe, ofte senaktive, la aerfluo en la motoron estas malgranda, do la frota efiko sur karbonaj kuŝejoj fariĝas tre malforta, antaŭenigos la deponadon de karbonaj kuŝejoj.

Pro la influo de faktoroj kiel urbaj vojkondiĉoj, vivritmo de homoj kaj ĉinaj karburaĵaj merkatkondiĉoj, la supraj metodoj por eviti karbondeponon eble ne facile atingeblas.

Tiam oni rekomendas, ke la aŭtomobila familio faru malmuntadon de la motora sistemo sub la kondiĉoj de regula bontenado, kio povas efike redukti la efikon de karbona amasiĝo sur la motora energio, por ke la "koro" de la aŭto estu konservita en la. plej bona stato.

La avantaĝoj de forigo de karbonaj kuŝejoj

"

1, plibonigu la aŭton-ĉevalforton.

"

2. Ŝparu fuelkonsumon.

"

3. Malaltigu la frappunkton.

"

4. Antaŭenigi median bontenadon.

"

5. Plilongigi motoran vivon.

"

6, plifortigi la bremsan precizecon.

Ribang-sinteza lubrika oleo, uzante ekskluzivan formulon, havas bonan efikon al purigado de karbona ŝlimo en la motoro, kaj havas bonan agadon por protekti la kontraŭ-eluziĝon de motoro kaj fuelekonomio.

Sugesto de majstro Bang

Laŭ la malsama medio, vojkondiĉoj, brulaĵo, veturado kaj bontenado-kutimoj de la veturilo, la formado de karbonaj deponaĵoj ankaŭ estas malsama, oni rekomendas, ke la ĝenerala purigado de karbonaj kuŝejoj elektu kilometraĵon de ĉirkaŭ 20 000 kilometroj por fari senpagan purigadon. .

Se la veturilo vojaĝis 100 000 kilometrojn kaj neniam faris purigadon de karbona deponaĵo, oni rekomendas fari purigadon de malmuntado kiam ĝi devas esti farita, kompreneble, ni devas memori elekti fidindan procezan kvalitan riparejon por operacio. Ĝenerale: karbona amasiĝo ne estas terura, timas, ke ni ne traktas ĝin.