Kio estas pli bona, du-kluĉila rapidumujo aŭ cvt-rapidumujo?

Kio estas pli bona, du-kluĉila rapidumujo aŭ cvt-rapidumujo?

Transdono en granda mezuro determinas la transdono efikeco kaj veturado teksturo, eĉ se la motoro potenco parametroj estas fortaj, ne estas bona transdono por kongrui, ĝi estas senutila.

Do kiam vi aĉetas aŭton, vi ne povas tro zorgi pri motoraj parametroj, sed vi ne devas ignori la gravecon de la rapidumujo.

Majstro Bang unue enkondukas la avantaĝojn kaj malavantaĝojn de la dukluĉila rapidumujo.

Avantaĝoj de duobla kuplilo

La duobla-kluĉilo ekipita per la veturilo estas dividita en du kluĉilojn, kiuj kontrolas la nepara-paran ilaron de la veturilo respektive. Kiam oni uzas la veturilon, la veturilo estas alkroĉita en unu ilaron, kaj la responda sekva ilaro estos aŭtomate preta, tiel ke la veturilo povas esti ŝanĝita pli rapide kiam la posedanto benzinumas.

La transdono de duobla kuplilo kaj turboŝarĝita motoro estas la ora kombinaĵo de agordo de veturilo, kaj la veturilo ekipita per la transdono de duobla kuplilo estas ankaŭ tre abunda en potenco, kompare kun aliaj modeloj de transdono estas multe pli bona.

Malavantaĝoj de duobla kuplilo

La plej ofta faŭlto de veturiloj ekipitaj per duobla-kluĉila transdono estas la alta temperaturo de la kluĉila plato, precipe kiam oni veturas en la ŝtopiĝinta sekcio, la veturilo ofte ŝanĝas, tiel ke la kluĉila temperaturo estas tro alta, kaj la kluĉilo de la veturilo. estas facile difektita dum longa tempo.

Ĉi tiu transsendoŝanĝrapideco estas rapida, kaj kiam la veturilo ŝanĝiĝas al alta rapideco, la ŝoforo sentos signifan senton de frustriĝo.

Duobla kuplilo VS CVT

Antaŭ ĉio, ni parolu pri la populara transdono de duobla kuplilo en la lastaj jaroj, kiu, kiel la nomo sugestas, havas du kuplilojn. Unu el ili respondecas pri nepara ilaro, kaj la alia kluĉilo respondecas pri para ilaro. Kompare kun aliaj ilaroj, duobla kuplilo havas la avantaĝojn de rapida ŝanĝo, glata ŝanĝo kaj ŝparado de fuelo, tial ĉefaj aŭtproduktantoj devas evoluigi dukluĉilajn ilarojn eĉ se ili estas malfacilaj.

Duobla kuplilo estas dividita en malseka duobla kuplilo kaj seka duobla kuplilo, la strukturo kaj ŝanĝprincipo de la du estas la sama, la diferenco estas la varmo disipa reĝimo de la kuplilo. Seka du-kluĉila varmodissipado dependas de aerfluo por forpreni varmon, dum la du aroj de kluĉiloj sur la malseka du-kluĉila koaxial estas trempitaj en la oleoĉambro kaj dependas de la ATF-ciklo por forpreni varmon, do ĝi estas pli stabila. uzi. Kaj la malseka duobla kuplilo havas longan funkcidaŭron kaj ĝenerale ne malsukcesas.

Kvankam ĝi havas multajn avantaĝojn, ĝi ne taŭgas por komencaj ŝoforoj. Ĉar estas tre malfacile funkcii, precipe en trafikŝtopiĝo, estas malfacile por komencantoj bone funkcii, kaj hazarde postaj akcidentoj okazos.

Ĉar la duobla kluĉilo ne taŭgas por novuloj, ĉu la CVT-rapidumujo taŭgas por novuloj? CVT-dissendo ankaŭ estas konata kiel senpaŝa dissendo. Ĉar la CVT-rapidumujo ne havas fiksan ilaron, la potenco-produktado estas kontinua kaj linia kiam la veturilo akcelas, do ĝi estas tre glata dum veturado. Precipe en la vojkondiĉoj en la urbo, la komforto estas tre alta, tre taŭga por komencaj ŝoforoj.

Plie, la kosto de transdono de CVT estas relative malalta, kaj estas pli da modeloj por elekti. Tamen, la CVT-rapidumujo havas malbonan akcelon kaj malhavas certan kvanton da veturplezuro, kaj komencaj ŝoforoj, kiuj ŝatas trakti stimulon de veturado, devas konsideri ĝin klare.

Ĝenerale, la skatolo de duobla kuplilo kaj cvt havas siajn proprajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn, ja se la skatolo estas ĉiuj avantaĝoj, ĝi longe okupas la merkaton. Tial, aĉetante aŭton, ne necesas trakti la modelon de duobla kuplilo kiel inundo, kaj estas bone elekti laŭ la supra priskribo.