Kiel malrapida rapido pliiĝo post bontenado?

【 Majstro Bang 】 Kiel malrapida rapido pliiĝo post bontenado?

Kiel malrapida rapido pliiĝo post bontenado?

Antaŭ solvi ĉi tiun demandon

Vi devas scii al kiu ĉi tiu problemo ĉefe rilatas?

Jes, jen -- la akcelilo

En normalaj cirkonstancoj, estos malpuraĵoj kaj aero en la akcelilvalvon dum la enkonduka procezo de motoro, kaj ĉi tiuj malpuraĵoj amasiĝos en la akcelilplato dum longa tempo, kaj la malpuraĵoj akumuliĝos pli kaj pli da karbono post longa tempo.

Kiam la akcelilo reciprokas, ĝi estos submetita al rezisto, kaj la motora komputilo ĝustigos la pozicion de la akcelila ŝaltilo dum longa tempo. Tio estas, la pozicio de la karbondeponaĵo estas utiligita kiel la akcelilkorpo, kio estas ekvivalenta al la akcelilo ne estas modloko sed fermita al la pozicio de la karbondeponaĵo.

Kun la tempo, la ŝlimo daŭre amasiĝas, la motora malferma signalo estas konstante ĝisdatigita kaj stokita, kaj la malfermo taŭgas por la konsuma gaso blokita de la ŝlimo, por certigi la nunan neaktivan rapidon.

Post purigado de la enirvalvo de la veturilo, la klapo ankoraŭ estas formita laŭ la origina moviĝo, kio egalas al ne esti en loko, sed la diferenco estas, ke la karbono estis purigita. Sekve, la konsuma volumo estos pli ol normala, kio kaŭzos altan neaktivan rapidon.

Kio do estas la solvo? Ĝenerale, estas la sekvaj du punktoj - 1. Plej multaj modeloj ĝustigos la motoran komputilon post tempodaŭro; 2. Komputila programado anstataŭigas la malnovajn datumojn, tiel ke la motora rapido tuj restariĝas al la plej bona celrapideco.

Kompreneble, se vi volas trakti karbonan amasiĝon, vi ankoraŭ devas koncentriĝi pri preventado, elekti la plenan sintezan lubrikaĵon, vi povas pli efike malhelpi kaj forigi karbonan amasiĝon.