En la ĉina merkato, kie estas la vojo por aŭtomobilaj lubrikaĵoj?

En la ĉina merkato, kie estas la vojo por aŭtomobilaj lubrikaĵoj?

Unu de la OEM-armeo ĝis la sendependa marko debuto

Komence de la 1980-aj jaroj, la ĉina-fremda komunentreprena aŭtoindustrio komencis aperi en Ĉinio, kaj internaciaj aŭtomarkoj kiel Volkswagen, General Motors kaj Ford komencis eniri la ĉinan kontinentan merkaton. Superfortita de malmoderna tradicia aŭtofabrika teknologio, Ĉinio iom post iom foriĝas de sia dolora historio de "pure manfaritaj" aŭtoj. Ekde tiam, Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen kaj aliaj modeloj aperis sur la stratoj de Ĉinio kaj populariĝis en la ĉina aŭtoindustrio. Samtempe, la kontraŭfluaj kaj kontraŭfluaj industrioj de aŭtopartoj subtenantaj aŭtomobilojn ankaŭ plene disvolviĝas tra la lando. Lubrikoj estas la plej grava kaj klara epitomo de la subtena sistemo de la aŭtindustrio. En la 1960-aj jaroj, kun la bezonoj de la aŭtindustrio produktado kaj aerospaco, la lubrika industrio komencis malrapide komenci. De la 1990-aj jaroj, ĉinaj lubrikaĵkompanioj gvidataj de Great Wall Lubricants komencis kreski. Dum la sama periodo, multaj privataj lubrikaĵfirmaoj aperis. Ekzemple, establita en 2004, Ribang Technology novaj energiaj lubrikaĵoj kaj aliaj konataj hejmaj lubrikaĵoj entreprenoj.

En la frua etapo de disvolvado de la industrio de lubrikaĵoj, ĉinaj entreprenoj malhavas de normigita teknologio pri produktado kaj prilaborado de lubrikaĵoj. Per kunlaboro kun eksterlandaj markoj, ili iom post iom amasigis sian propran profundan produktadon kaj prilaboran teknologion. Post iom post iom regado de produktado kaj kvalito-kontrolo, multaj privataj entreprenoj en Ĉinio kaptis la orajn jarojn de la pliiĝo de hejmaj aŭtoj kaj la disvolviĝo de la aŭtomobila postmerkato, kaj iom post iom evoluis el la OEM-produktado de la tri ĉefaj markoj en la internacia merkato de Meijia Shell. . Forta marko estas forta industrio, kaj forta industrio estas forta lando. En la venonta jardeko, enlandaj sendependaj markoj daŭre altiĝos, dum la merkata gvida pozicio de iuj konataj internaciaj markoj iom post iom malkreskos. Markoj konkuras kun oficantoj kun merkata sentemo, fleksebla produktado kaj alta kosta rendimento. Koncernaj datumoj montras, ke en 2021, eksterlandaj lubrikaĵmarkoj okupas 93,9% de la enlanda merkato, dum sendependaj markoj nur okupas 6,1% de la merkatparto. La grandega hejma lubrikaĵa merkato estas preskaŭ monopoligita de eksterlandaj markoj.

Due, de la kanalo al la vera produkto, de prezo al servo

Antaŭe, la hejma lubrikaĵa merkato estis ĉefe okupita de la tri ĉefaj markoj kaj aliaj internaciaj markoj, okupante preskaŭ 97% de la merkatparto. Tial, en la pasinteco, lubrikaĵkomercistoj regis la provizon de unuanivelaj kanaloj, kio signifas, ke la rajto paroli en la regiono, sed ankaŭ signifas, ke vi povas mensogi por gajni monon, kaj la profitoj estas ege riĉaj. Hodiaŭ, ekzistas pli ol 6,000 lubrikaĵmarkoj en la enlanda merkato. Kion mankas al la merkato, ne plu estas produkto, des malpli kanalo. Kunigita kun granda pliiĝo en informa travidebleco, aliro ne plu estas malfacila. Ĉu la produkto mem povas alporti certan profitan spacon al la komercisto fariĝis grava normo en la epoko de interna volumo. Internaciaj markoj kiel ekzemple la tri ĉefaj markoj fariĝis merkatpioniroj pro sia alta merkata travidebleco kaj malaltaj prezaj profitoj. Tiam estas la antaŭaj malaltnivelaj armiloj, sed nun ili estis kviete anstataŭigitaj per siaj propraj markoj. Rafinitaj surterigservoj kaj pli strikta merkatkontrolo fariĝis la mez- kaj longperspektivaj profitelektoj por multaj komercistoj.

Okazoj de falsigado de lubrikaĵoj ankaŭ estas oftaj, kaj markfalsado plej verŝajne okazas en internaciaj markoj kiel ekzemple la tri ĉefaj markoj. Ĉar la kontrolkanaloj malfacilas strikte kontroli kaj la merkata konscio estas ekstreme alta, ne estas loko por falsaĵoj, sed pro la faktoroj kiel kanala kontrolo kaj servokontrolo de sendependaj markoj, kaj ankaŭ malforta aĉetpovo kaj aliaj faktoroj, estas falsaĵoj. Hejmaj lubrikaĵoj emfazas altan kvaliton kaj kostefikajn. Per la kostkontrolo de la kontraŭflua kaj laŭflue de la industria ĉeno, ni povas produkti altkvalitajn kaj malmultekostajn produktojn, konstante redukti la prezon de lubrika oleo kaj rekte profiti la plimulton de aŭtoposedantoj. En la lastaj jaroj, hejmaj sendependaj markoj ankaŭ rimarkis, ke la prezmilito ne povas fariĝi la mova forto por subteni la longdaŭran disvolviĝon de la marko, kaj pliigis siajn klopodojn en merkatado de terminaloj kaj servoj, kiel okupado de la mensoj de terminalaj konsumantoj. kaj uzado de ĉefaj novaj amaskomunikiloj por reklamado, kiu ludis certan rolon.

Tri manieroj de kunlaboro

De proksime al kontraŭfluaj entreprenoj ĝis proksime al kontraŭfluaj servaj provizantoj en la pasinteco, la lubrikaĵindustrio estis absolute dominita de produktantoj. La rilato inter la komercisto kaj la fabrikanto estas nur aĉetado kaj vendado. Komercistoj funkcias kiel produktantoj de produktoj kaj varoj. La viskozeco de la distra kanalo al la fabrikanto estas tre malalta, des malpli lojaleco. En epoko kiam kanaloj estas reĝo, profito estas la sola ligo. Estas profito, ne mankos partneroj.

La glueco inter komercistoj kaj produktantoj fariĝis tre aprezita daŭripovfaktoro por produktantoj. Por subteni komercistojn, fabrikistoj investos pliajn rimedojn en komercistojn, kaj eĉ profunde fakos komercistojn en la regiono por atingi pli bonan regionan merkatan sinkigon. Tial, "sinkigo" fariĝis amaskrio por sendependaj markoj lanĉi atakon kontraŭ la merkata terminalo. Ekzemple, Ribon-lubrikoj kunligas la interesojn de unu la alian, kaj eĉ permesas al komercistoj fariĝi parto de la fabriko per akcia kundivido aŭ distribuo, por atingi pli longperspektivan profitdistribuan ŝablonon.

Kvar rol-poziciiga diferencoj

La merkato de lubrikaĵoj estas plena de ŝancoj, sed ankaŭ defioj kaj malfacilaĵoj. Nuntempe, ekzistas ses ĉefaj tendencoj en la disvolviĝo de ĉefaj lubrikaĵmarkoj en la enlanda merkato:

Unue, firme konstruu sendependajn markojn, pli kaj pli atenton al sendependaj markoj.

Kiel Granda Muro lubrika oleo, Longpan Teknologio, Compton, nul kilometroj lubrika oleo ktp.

La dua estas senĉese provizi subtenajn produktojn por sendependaj markoj. Krom lubrika oleo, ekzistas lubrikantaj oleo subtenaj produktoj, kiel mazuto, lubrika oleo motoro prizorgado aldonaĵoj, same kiel akvobazitaj produktoj kiel malfrostigo. Ekzemple, Longpan Technology produktas akvobazajn produktojn por senĉese riĉigi la servokapablojn de sia propra marka tendaro kaj okupi la merkaton.

Trie, ĝi prenas sian propran markon kiel la standardon, kaj strebas iĝi la "Liangshan Hero-bazo", kiu kunigas multajn naftomarkojn kiel unuigita Petrokemian, Lago-Teknologion kaj New Century New Energy, koncentriĝante al OEM-integriga poziciigado. Oni esperas, ke per sia propra fabrika forto, ĝi fariĝos la malantaŭa pozicio kaj subteno por multaj markoj kaj helpos pli sendependajn markojn veli malproksimen.

Kvare, frua OEM-produktado kaj esplorado kaj evoluo kiel la kerna avantaĝo. Daŭrigante la konkurencivon de OEM, ni nun vigle disvolvas OBM sendependajn markojn, kiel Meihe Technology, Yuangen Petrochemical, ktp., por atingi paralelan disvolviĝon de du diskoj.

Kvine, kun la evoluo kaj evoluo de iuj kanaloj, la integriĝo kaj evoluo de rimedoj, kelkaj novaj fortoj gvidataj de centralizita akiro kaj provizoĉeno altiĝas, kiuj kongruos kun la respondaj avantaĝoj de la ĉefaj ĉefaj lubrikaĵoj. Entreprenoj kunlabori kun OEM, aŭ ekskluziva marko-licenca kunlaboro, aŭ duobla marko-kunlaboro. Estas la kanaloj kaj kunlaboro kun altkvalitaj fabrikoj, kiuj atingis rapidan disvolviĝon.

Sese, en la lastaj jaroj, kelkaj internacie famaj 100-jaraj markoj fariĝis ĉefaj provizantoj de iuj kernaj kategorioj de gastigaj ekipaĵoj post cent jaroj da intensa kultivado.

Samtempe, la marko influo ankaŭ estis rekonita de la merkato. Per striktaj internaciaj produktaj normoj, OEM-atestsistemo-normoj, kaj kombinite kun merkata operacio, ĝi ankaŭ aliĝis al la lubrikaĵprodukta trako kaj atingis rapidan disvolviĝon.

Unuflanke, lubrika oleo estas konkuro inter markoj, kaj aliflanke, ĝi ankaŭ estas konkuro inter la provizoĉeno kaj industriaj avantaĝoj malantaŭ la marko. En la aŭtomobila postmerkata industrio, nur unu afero povas fariĝi la eterna tono, kaj tio estas: provizi klientojn per la plej granda valoro kaj la finfinaj kostefikaj kvalitaj produktoj kaj servoj. Sendepende de la prezmilito, kio gravas estas la amasiĝo kaj kontrolo de diversaj markoj en la industrio. Estas malfacile diri, kiu povas bone ludi kaj daŭre bone ludi. Merkataj sugestoj pruvos, ke nur la gajnantoj de la modelo + servo + produkto + preza sistemo povas eliri el la rondo.